Responsen var utelukkende positiv da Besteforeldrenes klimaaksjon gjennomførte sin ja-til-nattog-aksjon flere steder i landet i dag. – Nattog er klimasmart, effektivt og hyggelig, hevder vi – og folk flest er enige med oss. Nå gjenstår bare å få regjeringen og Stortinget til å se mulighetene, og prioritere riktig i ny Nasjonal Transportplan!
Vil Nasjonal Transportplan ta oss til klimamålene, med tilstrekkelig lave utslipp? – Det tror ikke Gro Sandkjær Hanssen, medlem av Klimautvalget 2050 som la fram sin handlingsorienterte rapport i fjor høst. I et innlegg i magasinet Energi og Klima viser hun at NTP har flere positive signaler, men at det blir halvhjertet og mangelfullt.
Hordfast blir utsatt. Verken E18 forbi Sandvika eller Møreaksen når opp. Det er viktige lyspunkter for natur, miljø og klima i Nasjonal Transportplan (NTP 2025–2036) som ble lagt fram i går. På plussida kommer også økte andeler til jernbane med ny Arna–Stanghelle, Intercity og Trønderbane. Men – det også noen veldig store MEN!
Fredag 12. april har BKA markeringer flere steder i landet, og først og fremst på de store nattog-destinasjonene. «Velg klimasmart, velg toget» er parolen, og målet er å gjøre flere oppmerksom på muligheten for en forbedring av langdistanse-tilbudet, – og få myndighetene til å satse offensivt på det miljøvennlige og hyggelige nattoget!
Et moderne samfunn trenger moderne jernbaner. Likevel ser det ut til å gå mot en bølgedal for utbygging i Norge, – frykter Svein Skartsæterhagen. I en artikkel i Teknisk Ukeblad viser den tidligere jernbaneplanleggeren at det ser heller mørkt ut etter 2030, med investeringstørke og planleggingsstopp, hvis ikke kursen legges om.
Nrk.no forteller om en mor fra Mo i Rana som fikk hakeslepp da hun sjekket togprisene for å reise til Oslo med sønnen sin: 10.000 kr. tur/retur! De kunne likeså godt tatt flyet, forteller hun. Og dette er ingen tilfeldighet. Det er ikke gjort noe politisk for å sikre at den miljøvennlige reisemåten også er mest prisgunstig. Snarere tvert imot.
I et opprop krever BKA og femten andre organisasjoner at det tas et nasjonalt løft for gange, sykkel, kollektiv og jernbane. Klimagassutslippene fra veitrafikken har økt med 17 prosent siden 1990, og skal ned med 55 prosent innen 2030. Samtidig må det gjøres noe med naturtapet. Da kan vi ikke fortsette som nå, men må tenke nytt!
Nattog er klimasmart og effektivt og et kjært barn for Besteforeldrenes klimaaksjon. Linda Parr er derfor glad for å kunne fortelle at vi har fått et grundig og hyggelig svar fra samferdselsministeren, på vår henvendelse om nattogforbindelse til København. – Det betyr ikke at vi er enige, men vi er i dialog, og den skal fortsette, sier hun.
Bybanen i Bergen er ikke bare en lokal suksess, som sprenger alle prognoser for bruk og popularitet. Den får også positiv oppmerksomhet internasjonalt, sist i en skrytevideo på en kanadisk youtube-kanal som forteller om gode banesystem verden rundt – som i Bergen, der man har laget smarte løsninger gjennom et krevende bylandskap.
I Trøndelag dundrer motorveiutbygginga videre, uten hensyn til miljø og klima. Alle signal om holdningsendring og reduserte inngrep blir ignorert, sier Idar Støwer i Besteforeldrenes klimaaksjon. – Snakk om klimakrise og naturkrise, det er for døve ører. Jernbanen som alternativ? Ingen hører. Bilen skal fram, fortest mulig, koste hva det koste vil!
