Fly og klima

I klimastatistikken står luftfarten oppført med bare to prosent av norske CO₂-utslipp. Men det sier mer om statistikken enn om flytrafikken, fastslår to BKA-ere i et innlegg i Klassekampen. De har skrevet en kommentar til en av avisens spaltister, som mener flymotstanden er ren «symbolpolitikk» fra miljøorganisasjonenes side.

Kjære Arild Rønsen

Vi leser med interesse spalten din hver fredag og er gjerne enig i mye. Din oppfordring 22. juli om å ta en tur med Raumabanen kan vi absolutt skrive under på – det er en stor opplevelse og kåret til Europas vakreste togreise.

Men når du i samme slengen langer ut mot dem som vil redusere flytrafikken og erstatte den med moderne jernbaner, er vi ikke med lenger.

Det er riktig at utslipp fra fly i statistikken til SSB bare utgjør litt over 2 prosent av norske CO₂-utslipp. Men det skyldes at internasjonal luftfart har vært unntatt fra klimaavtalene i FN, og at det heller ikke tas hensyn til at utslipp i store høyder har en sterkere effekt på klimaet enn utslipp nær bakken.

Et arbeid publisert i fjor av et internasjonalt team av forskere (der også CICERO deltok), kom til at den totale klimavirkningen fra flytrafikk er omtrent tre ganger så stor som beregnet fra CO₂-utslippene. Flytrafikken i 2011 anslås å utgjøre omtrent 3,5 prosent av den menneskeskapte klimavirkningen.

Nordmenn flyr mest i hele Europa. Allerede i 2008 kom en studie ved NTNU til at flyreiser i inn- og utland utgjorde rundt 10 prosent av våre klimaskader, fem ganger mer enn den offisielle statistikken. I følge en rapport fra Chalmers tekniska högskola 2021 har fly et klimaavtrykk per passasjerkilometer som er inntil 30 ganger større enn tog.

Så, Rønsen, det er fortsatt all grunn til å satse på jernbane, hundre år etter at Raumabanen ble bygd! Faktisk enda bedre grunn enn vi hadde den gangen.

Halfdan Wiik og Hans Martin Seip,
medlemmer av Besteforeldrenes klimaaksjon